18.07.2014 21:07

На телегах – в XXI век

Калмыцкие чиновники отказались субсидировать супердорогие для населения ж/д и авиаперевозки

Юрий ОльзеевПравительство РК не намерено субсидировать железнодорожные и авиаперевозки по маршруту Москва-Элиста-Москва. Жителям региона остается довольствоваться лишь автобусами (которые, впрочем, то и дело попадают в аварии). Однако именно сложности трансфера затрудняют развитие в Калмыкии въездного туризма. Кому в XXI веке хочется ездить на перекладных?

Кто знает, если бы не досадные транспортные «мелочи», может быть, апрельский фестиваль тюльпанов собрал бы не 15 тыс. участников, а гораздо больше? И как вообще региональные власти планируют пополнять бюджет доходами от экологического, к примеру, туризма, не создавая для гостей условий, хотя бы приближенных к комфортным?

Выступая на «правительственном часе» перед депутатами Народного Хурала 10 июля, замминистра по строительству, транспорту и дорожному хозяйству РК Юрий Ользеев четко сказал: субсидирование из ресбюджета ни воздушных, ни железнодорожных перевозок не предусмотрено. А по другому пути удешевление ж/д и авиабилетов попросту невозможно.

Ользеев сообщил, что стоимость билетов на самолеты компании «Руслайн» по маршруту Москва-Элиста-Москва (4 рейса в неделю) составляет от 7 до 10 тыс. руб. – в зависимости от класса и даты продажи. При этом, льготные категории пассажиров (пенсионеры, студенты, многодетные семьи) пользуются 50%-й скидкой.

Вице-спикера парламента Хонгора Эльбикова дисконтные тарифы, похоже, не особо впечатлили. На его вопрос о перспективах доступности перелетов для основной массы населения, Ользеев отметил: «Для снижения тарифов авиакомпания ставит вопрос о субсидировании перевозок из республиканского бюджета. Пока это не предусмотрено».

То же самое – по железнодорожному транспорту. Например, руководство Северо-Кавказской железной дороги могло бы запустить дополнительный поезд дальнего следования из Элисты в Москву через Ставрополь.

«Время в пути получается 41 час при стоимости билета в купейном вагоне порядка 6 тыс. руб. Мы вряд ли выдержим конкуренцию с автомобильным транспортом, – сказал Юрий Ользеев. – Рассматривался и вопрос по запуску т. н. рельсового автобуса в направлении Элиста-Светлоград-Ставрополь. По пригородному рельсовому транспорту требования – до 200 км. Мы планировали, что до Светлограда будет идти наш, а дальше – уже под номером Ставропольского края. Но пока мы понимания не нашли. Опять же, это планово убыточная перевозка, и вопрос встает по субсидированию из ресбюджета. Расчеты пассажиропотока в данном направлении показывают, что получаем убытки».

Между тем, власти региона, по всей видимости, рассчитывают на прибыль. И неважно, что для жителей республики авиаперелеты сегодня – непозволительная роскошь. Хотя в автобусе до Москвы приходится добираться почти сутки, а самолетом – лишь пару часов, люди, пренебрегая комфортом, выбирают то, что дешевле. Даже представители деловых кругов предпочитают пользоваться услугами аэропортов Астрахани, Волгограда или Ростова-на-Дону, где цены гораздо демократичнее, да и количество рейсов не столь ограничено.

Для туристов, к слову, отсутствие железнодорожного сообщения между Элистой и крупными российскими городами, а также привязанность авиаперелетов к определенным дням недели – та еще головная боль. Потенциальные участники фестиваля тюльпанов в Приютненском районе, к примеру, не понимали, как им организовать поездку с наименьшими сложностями. Допустим, если в нужный день и час самолет в Калмыкию не летит, а из той же Астрахани придется еще 300 км трястись в автобусе, неизбежно вставал вопрос: а оно нам надо?

Однако чиновники из окружения врио главы Калмыкии Алексея Орлова, обожающие порассуждать о развитии туризма, почему-то совершенно об этом не думают. Да и до жителей республики, получается, им дела мало, иначе не подсчитывали бы, убыточными будут перевозки или прибыльными.

Кстати, в скором времени 100% акций ОАО «Аэропорт Элиста» перейдут в собственность Республики Калмыкия. Как сообщил Юрий Ользеев, по поручению г-на Орлова готовится пакет документов для проведения данной процедуры. Что из этого выйдет, какие еще проблемы к нам «прилетят», – остается только догадываться.

Айса ЛАГАЕВА

Прочитано 1609 раз
Другие материалы в этой категории: « Пиар на фоне мусора Беззубый уполномоченный »
Яндекс.Метрика